三合一送料機(jī)應(yīng)其自動(dòng)化程度高，整平、送料精度好，和沖床同步性能高，操作簡(jiǎn)便，極大的節(jié)省人力成本和占地空間等優(yōu)勢(shì)贏得了越來(lái)越多的沖壓客戶(hù)的青睞。隨著需求量的增加，國(guó)內(nèi)從事三合一送料機(jī)生產(chǎn)的廠(chǎng)家也就越來(lái)越多，但隨之而來(lái)的品質(zhì)也呈現(xiàn)出了良莠不齊，特別是在設(shè)計(jì)生產(chǎn)中凸顯出越來(lái)越多的問(wèn)題。
　　三合一送料機(jī)主要由料架部分和整平送料部分這兩大功能組件組成，而設(shè)計(jì)中的主要問(wèn)題出現(xiàn)在整平送料部分，三合一送料機(jī)的整平送料部分包括前入料機(jī)構(gòu)、中整平機(jī)構(gòu)、后送料機(jī)構(gòu)以及驅(qū)動(dòng)裝置等構(gòu)成。那么，三合一送料機(jī)設(shè)計(jì)生產(chǎn)中的常見(jiàn)問(wèn)題有哪些呢？
　　1、在三合一送料機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置中，一般由伺服馬達(dá)控制送料輥送料，因本身伺服馬達(dá)輸出扭矩較小不能滿(mǎn)足使用需要，則要在送料輥與伺服馬達(dá)之間進(jìn)行一定的減速，以達(dá)到增大摶矩的使用要求。一般在結(jié)構(gòu)上除了使用減速機(jī)進(jìn)行減速而外，基本上都是采用兩級(jí)同步輪減速或者采取一級(jí)同步輪減速，在實(shí)際制造與使用過(guò)程中，因結(jié)構(gòu)差別，如果采用兩級(jí)同步輪減速，則在安裝時(shí)不方便，同時(shí)在同步帶磨損后更換同步帶會(huì)較麻煩，如果采用一級(jí)同步輪減速，則在實(shí)際使用過(guò)程中，由于減速比較大，同步帶嚙合齒數(shù)較小，導(dǎo)致傳動(dòng)率的降低，效果都不是很理想。
　　2、三合一送料機(jī)在送料過(guò)程中，為達(dá)到使用精度要求，一般要求在模具當(dāng)中會(huì)設(shè)定定位銷(xiāo)，以消除每次之送料誤差，故需要送料設(shè)備具備放松功能，在每一送料步距完成以后，需要將送料輥放松以達(dá)到每一產(chǎn)品都重新定位，以消除每次送料的累積誤差。在實(shí)際三合一送料機(jī)使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，實(shí)際放松時(shí)只需要中放松與后放松就可以完全達(dá)到使用要求，前放松只是在卷料過(guò)程中才能使用得到，而且在放松的時(shí)候，如果采取前中后都放松，則很難將放松動(dòng)作控制到完全統(tǒng)一，且前放松輥只是在材料彈性較大或者材料較厚的時(shí)候，為方便進(jìn)料會(huì)壓下以?shī)A送材料。
　　3、三合一送料機(jī)在使用過(guò)程中，因放松時(shí)使用之動(dòng)力源為氣壓，且一般都是與沖床聯(lián)接配套使用，難免會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，常常會(huì)發(fā)生因振動(dòng)將三合一之相關(guān)定位螺絲反松而影響到整平送料精度，因此目前采用的方式是直接在側(cè)板上加工沉頭孔在定位軸端攻牙與固定兩側(cè)板距離，或者不加定位軸，這種方式不利于調(diào)節(jié)定位軸來(lái)消除誤差。
　　三合一送料機(jī)在設(shè)計(jì)生產(chǎn)時(shí)，針對(duì)常見(jiàn)的三大問(wèn)題，進(jìn)行了細(xì)致化的優(yōu)化改進(jìn)，采用一級(jí)同步輪減速再傳動(dòng)一級(jí)齒輪減速的傳動(dòng)裝置，不但安裝維護(hù)方便，而且有利于提高傳動(dòng)效率;送料前輥氣缸由自動(dòng)閥控制改成手動(dòng)閥控制，方便使用者操作并節(jié)約成本;加裝側(cè)板定位軸，能有效定位，且在有誤差的情況下調(diào)節(jié)定位軸以消除。